7月21日第一次交建雄鹰班学习时，徐董要求我给同志们讲一讲正方的创业历程，说一说企业文化对于正方的价值。在讲正方创业历程前，我先对自己的经历做一个介绍。
我高中毕业，1978届学生，正值高考恢复时期，但我没有再继续学业，而是立志帮家里改变贫穷的面貌。我扔下书包开始面朝黄土背朝天的事业，成了一名真正的农村社员，同时担任生产队会计。17岁高中毕业后，经过两年半的农民锤炼，我成了满10分的正劳动力，上山砍柴、推土修水库、田间耕种、牛犁耕耙样样手到擒来。文革之后的拨乱反正，一系列的变革措施让我感到一个新时代正在到来。我开始意会到父母的用心良苦，决定响应国家政策接替提前退休的父亲，进入金华县交通工程队。就此，我和交通结下了不解之缘。
1980年至1999年，我是事业编制的工程管理人员。这20年有许多故事，回忆起来虽有辛酸苦辣，但却让我回味无穷。2000年，金华县交通工程公司改制为浙江正方交通建设有限公司，后面的事大家也都清楚。公司里很多同志都叫我“黄大”，这个名字是1998年王荣全同志在长兴318国道改建时开始叫起来的。那时的我由于比大家年长几岁，于是大家便这样称呼我，一直到今天。
正方的创业历程，就是正方的发展史。任何历史的发展都可归结为一部文化发展史，正方发展到今天有它的历史渊源。
1992年10月，金华县交通工程公司承担白龙桥公铁立交桥，那时的我从杨卜山大桥过来，也是公司的桥梁队长。为组织立交桥的建设，公司任命我为交通水泥制品厂厂长，设想由水泥制品厂以企业化的方式承担立交桥的桥梁预制工作。后来，我又接任交通砂石材料厂厂长，承担立交桥的砂石材料供应。
白龙桥公铁立交桥项目是正方的一粒种子，是企业的雏形，是正方交建的摇篮。白龙桥立交桥既为企业攒了第一桶金，也成就和培养了一大批人。当时，陈根长、曹跃棋、邹远义、刘世伟等一大批人都在白龙桥立交桥这个项目，如今大家碰到都会谈及白龙桥这段历史。一座桥史是一部人的历史，也是正方文化发展的由来。一个只有三级资质的金华县交通工程公司承建了白龙桥公铁立交桥，在当时是一件不容易的事，项目也得到了各级部门领导专家的好评。
白龙桥建成后，我继续担任水泥制品厂厂长，砂石材料厂由于资源枯竭，使命基本结束了。我记得当时有人找过我，让我离开交通工程公司（公路工程管理所）。当时，我虽然停薪留职，可以做一番自己的事，但心里还是想留在老单位，毕竟老作坊这么多年的感情。因此，我每次都断然拒绝邀请，也相信自己能回到老作坊继续工作。
1998年，我回到工程公司，首先来到的就是浦江浦兰公路（浦郭横）。当时陆旭明是项目经理，我主要协助工作。讲起浦郭横这段路，不禁感慨这条已经二十年的公路，现今依然完好。对于浦郭横和白马段改建工程，张根法局长讲这两段路是正方人的质量丰碑。我也确信它们是丰碑，因为业主管理是认真的，我们也是认真地践行质量保证，这也为后来浦江市场开拓奠定了基础。因为过硬的施工质量，我和张根法同志也结下了深厚的友谊。
我要讲的第一件事是桐乡湖盐城改造工程，这个标段不容易，也不简单。虽然我们第一名中标，但业主始终想给第二名的一家昆山施工企业中标。后来我知道是徐总花了不小的努力，才让这个项目起死回生。创业不容易，其实项目经理把项目做好就是守业人，凡是来之不易的东西都应该珍惜。此外，桐乡湖盐线最值得一提的是项目风险责任承包制，这个项目实践是成功的，当时我承包了51%的风险责任金，项目部其他人承包了49%的风险责任金。在项目开展过程中，我最大的心得是自己无一点私心。项目部的帐目，金跃平、陈倩做得一清二楚。项目的业务开支，大家商量着做。项目结束后，大家也分到了钱，这是一件十分开心的事。
第二件事，2000年企业转型改制在桐乡进行，我记得当时起名“正方”。为此，徐董专门征求过当时湖盐线指挥，交通副局长杨荣江的意见，他称赞“这个名字起得好”。
第三件事是果园桥的一片30米箱梁。当时张永土班组晚上加班，打梁半边漏振，留下了三四个大窟窿。徐董到项目检查发现了此事，十分恼火，让我写上“此梁我打”的字样，还现场拍了照。此事让我铭记于心，也成了我此后“追求质量至上，诚信为本”的座右铭。
第四件事，项目如期圆满完成，业主也对我们有所改观。我记得项目结束后，杨局、朱兴才科长讲到为什么有前期的那些事，并对我们表示歉意，说自己一是缺乏了解，二是人为上的一些原因。此后，公司在桐乡做了许多路面和航道工程。2011年，我去过桐乡一次，见到公路段长朱建德，他讲起湖盐五标的质量，人家同路段的路面都修了好几次，但五标没有修过一次。这虽然简简单单一句话，却说明了正正方方诚信做人，方方正正卓越做事的核心价值观。
第五件事，湖盐项目竣工后，我们标段拿到了全标段唯一一个免审，这得益于我们平时为人处事得体，这才赢得了业主和监理单位的支持。当时的总监周泉江就是一个实实在在的好人，因为得到他的支持，我们的工作才开展得如此顺利。两年后，他因不治之症离开了我们。他过世前，我和业主单位的几个人一同赴上海看望他，大家慷慨捐助，这就是我们的一份情谊。他在弥留之际还告诉弟弟，正方是个好企业，有缘遇到要好好照应。
2005年分公司时期，我先后经历了九后公路、浦江白马段改建工程，但最艰苦的是甬金109标付村枢纽工程。当时，洪国勇经理用心良苦，一定要让我去参加付村枢纽工程，陆发明同志连续一星期的登门造访。经过思想上的反复斗争，我还是答应了。我和陆发明、赵明海组成三驾马车，陆发明管路基，赵明海负责桥梁，后来经成本核算加上项目难度，大家发现这是一个亏损项目。最后，陆发明、赵明海先后离开了甬金109枢纽工程。我是一个有个性的人，既然要来项目部参战，不管什么困难都得啃下来。看到亏损就选择离开，让我怎么做得出来呢？项目总得有人做、有人扛！为这件事，我激动地一拳砸下去，把办公桌砸出了一个大窟隆。这张桌子，我留了很多年。每次看到它，我就去反思自己失败的经历。现在的我还是非常感激这段历程，从中我获得了启示，也从人心狭窄的门缝里看到了开阔的世界。它让我认识到分公司为什么这么快就结束历史使命的原理，私心二字灭了分公司。如果一个领导者不能带领大家冲过急流险滩，必然会让这条船沉入海底。分公司解体让我十分伤心，当时的我一直在想成者为王、败者为寇是真的吗？后来想想，这些想法纯粹多余，还是要端正自己的心态！
2009年，我重新回到正方，又有了家的温暖。这次我暗暗发誓一定要为正方，要为大家多做些事，以弥补自己的过失。
2011年，谢总让我出任负责市政、港航的工作。我虽然摸不着头脑，但还是接受了。一晃7个年头过去了，市政从三级资质升到二级资质，港航从无到有到。如今，我梦昧以求地想把市政做成一级资质，港航业务从内河施工走向沿海施工。我在追寻之中，这个方向不会改变！
回顾这段历程，在我的经历中体悟正方的十大人生观、十大经营观，大家会发现它是如此的重要。我们一定要从正方企业文化中吸取精华，为正方的发展兴旺做出自己的贡献，实现自我的人生价值。