近日，四川广南高速公路提前一年零一个月全面建成通车，浙江施工企业在外省再创令人称道的进度奇迹：浙江正方交通建设有限司承建的LM2（路面2）合同段用6个月的时间完成了85%的工程量，助推全线提前完工。\r\n

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\r\n 项目经理陈剑告诉笔者，项目工期只有12个月，为了抓紧时间，在一条纵向路基都没有建好的情况下，项目部施工人员提前半年入场。并在工期紧、任务重、材料短缺以及运输便道条件极差的情况下，攻坚克难圆满完成了建设任务。\r\n

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\r\n 困难：材料短缺、轻松便道条件差\r\n

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\r\n 在施工过程中，材料的短缺，对整个工程造成了严重的影响。陈剑告诉笔者，当地山上的岩石不可以用来铺路，工程队只能选择去嘉陵江里运输鹅卵石。\r\n

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\r\n 这一路运输，极差的便道条件给工程队带来了重重阻碍。首先，从嘉陵江到施工队本来只需走3个小时的路程，但实际并没有那么顺畅，“要经历的国道只有两个车道，几乎每次运输都会遇到堵车的情况，有时因为路上遇到交通事故，一堵可能就是几个小时，这样算下来，一天只能拉一趟石料。”陈剑说道。除了拥堵的道路，爬山路也是一件费事的事情。从山脚到山上总共就10多公里，然而，车路弯道多，绕来绕去，再加上载物重，10多公里的路要走将近一个小时，同时还要注意不能翻车。\r\n

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\r\n 最难的路算是走在河坝旁边建设的便道。由于要从江里将河沙运出来，就必须建立车道。陈剑告诉笔者，河水旁边的路地质条件和一般的路不一样。这种路特别容易受下雨天的影响。因为地下主要是石头，一遇下雨，路就会变形，总共三条便道，从施工开始到结束，一直在不停地垫石头。\r\n

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\r\n 应对：领导重视、上下齐心协力\r\n

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\r\n 在与陈剑的交谈中，笔者得知施工队能够如此抗压，并超额完成任务的秘密主要在于领导的重视和团队之间良好的协调沟通。\r\n

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\r\n “我们负责人基本天天在工地地，晚上十一二点在工地上指导工作，商量问题都是常有的事，所以我们从上到下齐心协力，大家都很配合，彼此之间十分信任”。陈剑告诉笔者。\r\n

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\r\n “每天早晨一碰头，晚上12点再碰头。”这是他们严格执行的一个措施。因为工程的状况每天都在变，不可控因素太多。“比如其他工程的在建桥梁，本来第二天能通，但由于其中的一个机器出了故障，导致桥梁不能按时通，我们就不能如期作业，只能组织人员紧急处理，同时派施工人员去其他场地进行施工。”\r\n

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\r\n 让陈剑最动容的是团队施工人员的齐心协力。有的施工员可能连续24小时都在作业，有的甚至工作时间更长，但施工人员彼此之间非常地照顾。“比如一个一般需要20个人一起才能完成的活，如果团队成员之间分工得好，就可以让5个人先在车上休息，其他人顶着干20个人的活，等干不动了，再轮换，这样既保证了效率，也保证了休息。”\r\n

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\r\n 不仅施工人员团结，各标段之间也很懂互助。“我们总共有7个标段，每个标段之间有衔接处，当一个标段建设得比较快，另一个标段还没建设好的时候，这个标段就会帮另外一个标段先把衔接处的路面先修好，这样不仅不耽搁本身的工期，还帮另一个标段加快了工期。”陈剑告诉笔者，正是这种顾全大局、齐心协力的精神，才使得工程能如此顺利完工。\r\n

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\r\n 2012年5月16日《交通旅游导报》第7版\r\n