\r\n 【编者按】\r\n
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\r\n “做好一家大型的交通施工企业压力很大。”在浙江，几百家公路施工企业对此感触颇深。\r\n
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\r\n 浙江是全国最早开始推行公路水运施工企业信用评价的省份，浙江的交通建设市场是全国最为开放的市场之一，浙江省内的施工企业一方面要与央企竞争，一方面必须严格遵守信用评价的“游戏规则”，即在做大做强的过程中不能疏忽任何一个项目，否则一旦与“AA”无缘，就可能与重大项目的中标无缘。\r\n
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\r\n 省内不少企业曾吃过苦头，浙江正方交通建设有限公司就是其中之一。这是一家省内知名、领航金华地区的施工企业，历史悠久荣誉无数，在浙江第一次公路水运施工企业信用评价中，就曾拿下全省最高分的佳绩。然而2年前，正方因分公司发生重大安全事故等原因，连续2年信用评价等级为A，公司一度在浙江市场与高速公路等大项目无缘，损失惨重。\r\n
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\r\n 就在不久前，正方交建公司被全国公路建设行业协会评为公路建设百家诚信施工企业，在省交通运输厅公示的2012年度施工企业信用评价结果中，正方交建也重新上榜“AA”。对此，公司董事长谢广言百感交集。他说正是这样的一段损失惨重的经历让他压力很大却受益良多，要延续AA的荣誉必须将强化管理持续到底，特别是要讲正方交建发展成跨几个专业的建筑型集团企业，每一步都必须走得踏实而稳定。\r\n
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\r\n 为探究正方打响“翻身仗”，砥砺前行的作为、感触与所得，本报特深入嘉绍南接线一标、六标和四川项目，以项目细节透视企业内涵。\r\n
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\r\n 正方实力篇：\r\n
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\r\n 精细到每一块梁板，增加亿元工程量从容应对\r\n
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\r\n 今年6月底，嘉绍跨江通道南岸工程计划建成通车，纵观该项目的所有合同段，正方交建承建的第一合同段以优异的成绩当之无愧地成为佼佼者，全面地展现了正方交建的实力。该合同段在指挥部组织的11次立功竞赛中全部斩获“优胜单位”；在交通运输部质监总站执法大检查中荣获了指挥部迎接部检专项评比第一名的佳绩；荣获2010、2011年度省交通运输厅授予的全省高速公路标准化建设工程优秀项目部；项目经理虞森林也荣获嘉绍跨江大桥桥工程建设指挥部授予的2010、2011年度建桥功臣称号。\r\n
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\r\n 正方经验：精细化管理不停留在嘴上，而要深入每片梁板、每方路面……\r\n
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\r\n 记者观察： 早在2011年8月中旬，嘉绍南接线一合同段在交通运输部质监总站执法大检查中，荣获了指挥部迎接部检专项评比第一名的佳绩。\r\n
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\r\n 交通运输部督查组当时的评价是：该项目部的箱梁预制外观质量良好，外光内实、棱角分明、错台少、养护到位、现场整洁，成为整个嘉绍跨江公路通道项目的亮点。\r\n
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\r\n 记者了解到，项目部选料环节就花了差不多两个月的时间。为了精益求精，项目部放弃了就近的料场，专门到七八十公里外的嵊州，找了七八家沙场选沙。石子也是到上虞长塘的大山里取样的。“长塘的石子和嵊州的沙不一定就是最佳的搭配，我们在配方上配了十几次，才找到最佳的组合。”项目部副总工胡王君说。\r\n
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\r\n 另外，在振捣次数、拌合时间等方面也都要根据材料、气温等选择最佳方案，拌和的时候甚至精确到秒。\r\n
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\r\n 为了加强梁板质量，项目部通过专业的模板公司，把芯模的钢板厚度提高了2毫米。一片芯模通常只能浇筑80片梁，现在提高到120片梁的承载能力，芯模承载能力整整提高了50%。\r\n
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\r\n 两片芯模的接口一般要求不超过5毫米，有的项目部甚至用油毛毡把两片模粘起来防止接口过大。但在嘉绍南接线一合同段，油毛毡是绝对不允许存在的，且两片模的接口缝能控制在2毫米，肉眼几乎看不到接口。\r\n
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\r\n 梁板的养护期一般在10至15天，项目部养护梁板都按15天最高期限来要求，这也是成就梁板优秀质量的原因之一。\r\n
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\r\n 正方经验：正方交建必须培养并激励能力突出的项目经理承担大型项目，并要求项目经理以高度的责任感，高尚品德和敢担当的性格，感染和影响项目人员；以人本化的管理和谦和低调的做人风格去“经营”项目；并以务实创新的精神去优化项目。\r\n
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\r\n 记者观察：2009年9月至2012年12月，正方交建项目经理虞森林被派驻至嘉绍跨江通道南接线第一合同段担任项目经理。该项目经理在正方交建干了20年，是正方优秀项目经理中的代表之一，也很好地体现了正方的文化，即在任何时候，都明白屁股坐在什么位置上，该做什么事，该怎么做事，他心里门儿清，但嘴上话不多。\r\n
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\r\n 虞森林告诉记者，人始终要放在第一位，项目部领导班子要以人格魅力感染周遭，更要务实创新地开展人的管理。\r\n
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\r\n 在嘉绍一合同段，以奖代罚是创新性人本管理的一个缩影。2011年6月，项目部在技术交底的基础上，创新性地针对桥梁、预制场、桥面系、下部等每个工序的质量、安全等要求，出具了15份针对性强的《作业指导书》。指导书的语句通俗、条目精简，便于民工理解记忆。\r\n
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\r\n 作业指导书完善后，项目部每天晚上分批把所有民工召集起来，做技术交底，宣贯作业指导书，当年8月1日起，项目部还鼓励他们自觉背诵，差错率小于20%的给予每人100元的奖励。\r\n
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\r\n 鉴于有些民工年纪偏大、文化素质不高等问题，不便于熟背作业指导书，项目部更加加强了安全监管力度，安全员每当发现有不当的做法时，会用相机拍下来，再把照片和罚单送到民工和财务科人员手中，对违规行为给予处罚。每个班组还定时用投影的方式，深入浅出地讲解容易出现的安全问题，给民工敲响警钟。\r\n
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\r\n 2011年8月17日，由省交通运输厅质监局局长李志胜带队的的检查组一行，到该标段进行质量安全隐患督查时，对作业指导书和以奖代罚的做法给予肯定，希望这样的亮点可以在全省推广。\r\n
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\r\n 项目建设期间，项目部吧指挥部授予的很大一部分奖金都用来奖励给表现突出的班组和施工人员，使工程管理更趋于良性循环。\r\n
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\r\n 另外，项目部还为民工购置安装了空调，组织员工为家庭困难的民工捐款，项目经理每天都是（经常是）和员工一起排队打饭菜，和大家坐在一起吃饭……这些点滴细节都让整个项目处在和谐人本的环境中。\r\n
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\r\n 正方经验：做项目要有前瞻性，强应对能力是大项目把控的关键。\r\n
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\r\n 记者观察：2010年上旬，项目部接到指挥部紧急通知，标段原承建的3公里路基将改为高架，增加工程量约1.2亿元。此时，项目已经开工5个月，路基工作面铺开4公里之多。在没协议、没设计变更图纸的情况下，到底是暂时观望还是立即行动？万一设计方案又有变化，项目部会不会吃“哑巴亏”？\r\n
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\r\n 虞森林和正方交建领导层冷静分析利弊后，果敢决定：不仅要改，还要改得快，计划越细、工期越紧凑、损失越小。而且要全面预估变更后发生的一切问题，及时调整施工计划，加班加点地安排施工重点。\r\n
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\r\n “如何见缝插针、因地制宜是当时考虑的最主要问题。”虞森林说，那段时间项目领导班子都在思考这个问题，有的时候刚睡下想到一个关键问题，又爬起来记在本子上。\r\n
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\r\n 项目施工的突然停滞，面临的是人员安排、抢抓进度上的一次大挑战。项目部一方面先遣散一部分工人，并给予补贴，稳定队伍情绪。一方面立即转移施工重点，并增加一个存梁场保证流水施工及后期工程的正常展开。\r\n
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\r\n 在设备和技术力量上，项目部又新增箱梁整体钢模板2套、钻机5台、压路机等若干设备，增派副总工、技术员和现场管理人员，并针对各分项工程，专人负责蹲点和指导，每个环节都落实到人头，不留一个死角。\r\n
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\r\n 预制场空间有限，10米、20米、25米、30米的箱梁都有，为了场地有足够的空间预制梁板，项目部又自掏腰包把梁板进行2次乃至3次搬运。仅搬运150片箱梁的花费就有45万元。\r\n
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\r\n 在增加1.2亿工程量且工期不变的情况下，嘉绍南接线一标仍在南接线5个标中保持进度第一。特别难得的是，在指挥部进行的11次立功竞赛中，虞森林带领的团队11次获得优胜，成为全线乃至全省首屈一指的项目部。\r\n
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