4月23日上午，备受永康市民关注的330国道永康段改建一期工程正式通车。永康市委书记金政、市长张群环等参加通车典礼。

 “从2015年初开始驻地建设、进场，到今天整整五年了！”工程负责人吴文良感慨地说。五年，一千八百多个日夜，永康当地业主和百姓不知不觉间也悄然期盼了五年。于是，通车典礼后的330国道上出现了从未有过的公路巡礼环节，参加典礼的所有来宾都乘坐汽车鱼贯而行在宽广平整的公路上，还有许多自发前来的沿途百姓，场面蔚为壮观。

政策处理是路基工程的首要因素

“李纯昨天早上起床时突然脑溢血，送到金华医院抢救了。”通车典礼上，吴文良先和我说了这个“意外的消息”。李纯和吴文良搭档干工程已近二十年，多年来他们亲如兄弟，一句话一个眼神就明白彼此的心思。但在通车典礼前一天，李纯却突然在工地宿舍倒下，这事搁谁身上都不好过。

330国道永康段改建工程起点位于前仓镇与缙云新碧镇交界的光瑶处，与老330国道相接，路线全长29.675公里，按双向6车道一级公路标准设计，设计速度100公里/小时。一期改造建设的330国道永康过境段由北向南迁移约7公里，因而该工程也称“南移工程”。该工程是永康交通治堵的“牛鼻子”工程，因此项目从开工至今一直备受当地各政府部门和百姓的关注。

吴文良和李纯所在的工地起点位于城西新区李店附近，终点位于城西新区应益村附近，主要施工内容为：路基土石方、桥梁工程和防护工程等，虞森林的工地主要施工内容为隧道施工。

在永康做工程，政策处理一直是各施工单位的心病，无论是吴文良所在的城西新区，还是虞森林所在的以盛产桃李梨桔为主的果园村，土地征迁都是大难题。特别是征地拆迁等政策问题，因牵涉到多个行政村百姓的直接经济利益，同时还涉及通信、电力、燃气等管线单位，协调和拆迁工作量非常巨大，也非常艰难。

因此，两个工地都从实际、实情出发，把征地工作作为首要任务，不等不靠，主动出击。虞森林有段时间每天一早就往村长、书记家报到，一度把村干部家当成了第二办公室；吴文良主动和城西街道沟通，在2015年年底和2016年年底的两次大工作面交接时，街道干部和武警都到现场维持秩序。“我们虽然2015年初就进场，但整个2015年基本没干什么活，直到2016年后才陆续有了工作面。”4月17日，李纯在聊到这个话题时直摇头。

相比于路面工程，路基工程的战线更长，工作也繁杂艰辛。前期各方关系的协调处理，中途各项过程的管控，后期一应工作的调度赶超，方方面面都牵扯着工程人的精力和心血。所以在今天这样的日子，吴文良提起李纯的突然发病，不止是说者的遗憾，更是听者的心酸。

做出效益更要带好团队

2018年7月初，集团领导徐伟星曾带队到永康工地走访调研。如今，当时的3个工地已完工2个,它们的成效如何？当年的调研目的是否已经实现？

相对于吴文良的工地，虞森林的工地完工要更早一些，比履约期提前66天完成隧道洞身开挖，获全额奖金600万，并协助隔壁标段完成隧道1100多万的工程量。目前，这两个工地的经济指标都很漂亮，超额完成了各项考核目标。

吴文良坦言，当时公司对利润目标调整加压的数据，是自己和团队都认为无法完成的任务，但最终还是接受了这个挑战。为此，吴文良带领团队开源节流，层层把控材料关、机械使用关、清工班组价格关，吃透施工图纸、做好变更工程量签认关、做深二次经营。李纯说：“吴文良作为负责人事事都亲力亲为，其他人自然也不敢糊弄工作。我们能有今天的效益，吴文良的工作作风和整个团队的精诚协作非常关键。”对此，吴文良却说，“李纯负责计量、变更，工作上忠心耿耿，很多事比我想得还及时、周到。”

在二次经营上，永康的3个工地都能因地制宜，各有所长。如今再回头看当时集团总裁黄斌元在永康项目调研时说的话，永康的3个工地应该说均已交出良好答卷。

2019年，交建公司先后成立隧道专业公司和路基专业公司，吴文良是隧道专业公司负责人，现已在云南、义乌、武义和泰顺拥有4个隧道在建工程；杜涛是路基专业公司负责人，现已调任云南项目，他当时的副手李辉接手了永康原杜涛工地的生产管理。在交建公司去年8月份举行的师徒拜师仪式上，虞森林和李辉这唯一一对路桥专业师徒备受关注。

虞森林曾对永康工地当时的团队管理颇为遗憾，所以当他和李辉结成师徒关系后，虞森林也把很多的心思放在了李辉身上。他经常对李辉说的一句话就是，“没事的，有什么问题跟我说。”李辉是湖北孝感人，受疫情影响，春节回老家过年后一度被困在家中不能回到项目上，非常着急。为此，虞森林多次主动打电话给李辉，让他不要着急，放心照顾好自己和家里就行。李辉没回来，虞森林先去工地上走了两回。

五年，可以做成一个项目，也可以带成一个团队。如今，吴文良手下的李纯、叶献国、翁升耀、支边和谢晓鹏都已成了独当一面的得力干将，叶献国和翁升耀均已调去其他项目担任负责人。

“如果没有优秀的员工，我们的事业就不可能成功，”集团领导到永康调研时的话语声仍铿锵在耳。对于企业来说，能超额取得经济指标固然可喜可贺，但我们的产业、团队和员工若能因此获得长足的进步，那才是一个企业长久的成功。

剩余项目预计年内完成

330国道永康段改建工程分为两期，其中一期工程（石柱互通至应益）于23日正式通车运行，二期工程的几个标段受疫情影响，开工略有延迟，整体预计在年内会全面完成。李辉所在的工地由于前期对混凝土、钢筋和碎石等主材的配置充足，材料供应影响不大，目前已累计完成土建工程形象进度96%，只剩下高边坡防护和挖方共1300万左右的工程量，预计在今年7月底左右能完成施工任务。

这个以“精细化管理”为标签的工地，在人员、机械、材料管理上都有自己的“一本账”。首先说人，李辉这里很多人员都身兼多职，如计量的兼办公室主任，材料员兼政策协调，安全负责兼生产负责。挖机是路基工地主要的工程机械，为了更好地管控机械使用成本，工地通过管理实践出台了多条成本管控举措：一是对挖机实行包月租赁提高使用率，确保每台挖机的每月工作时长至少保证260小时；二是开设合理的运输通道，避免和减少二次转运成本，确保每辆车的装载能力得到充分发挥；三是对每台机械的用油分品牌类型按月进行比对，从而摸底各台挖机的用油指标。如此种种细致入微的管控手段，在路基项目上是比较鲜见的。

接手一年多来，李辉坦言自己很多时候是在“忐忑中边干边学”，但压力与动力兼之，并且在师傅虞森林的协助下，他对剩余工程充满信心。李辉说，“我们一定会全力以赴一手抓疫情防控，一手抓复工复产，强化质量和安全红线意识，全力加快建设进度。”

“330国道永康段改建一期工程正式通车后，永康西南方向的通行将更加便捷，交通拥堵现状或将得到极大改善，并且新路全部为沥青路面，行车舒适感也大大增强。”永康市交投集团董事长张学锋介绍，“330国道永康段改建一期工程对拉大城市框架起到非常重要的作用，同时还将有力地促进沿线城镇的经济发展，为我市经济建设提供强有力的支撑。”